Notice: Use of undefined constant _PS_LANG_DEFAULT_ - assumed '_PS_LANG_DEFAULT_' in /var/www/postavkaua/data/www/postavka-ua.com/classes/Cookie.php on line 257
О РЕМОНТЕ РАСПЫЛИТЕЛЯ - Магазин запчастей для ремонта топливной аппаратуры дизельной автотракторной техники

                РЕМОНТ РАСПЫЛИТЕЛЯ  - РЕМОНТ ФОРСУНОК РАСПЫЛИТЕЛЯ

Предоставляем услуги по ремонту распылителя, ремонту форсунок распылителя различных топливных систем дизельных двигателей. Ремонт топливной аппаратуры уже длительное время является спецификой нашего предприятия. Нам под силу, как восстановление отечественного распылителя, так и ремонт распылителя импортного производства.

 
* Распылитель форсунки - это прецизионное изделие. Несмотря на огромное количество разновидностей и модификаций, конструкция и принцип работы любого распылителя одинаков. Величина углов уплотнительного конуса иглы и корпуса распылителя различны. В процессе работы конус иглы касается своей кромкой внутреннего конуса распылителя. При нормальной работе сопряжение данных поверхностей должно быть предельно герметичным и выдерживать немалое давление. В процессе эксплуатации эти поверхности изнашиваются, и распылитель дизельной форсунки перестает работать. В простонародье это называется "лить". Первые признаки - это черный дым из выхлопной трубы из-за неполного сгорания топлива, повышенный расход. Так же из-за попаданий несгоревших каплей на стенки цилиндра происходит обыкновенное вымывание смазки. Это влечет за собой повышенный износ компрессионных колец и стенок цилиндра. Рассмотрим характерные виды износа дизельного распылителя форсунки:

- кавитационный износ уплотнительных конусов корпус-игла


- абразивный износ цилиндрических направляющих поверхностей корпуса и иглы

- заусеница на торце иглы

К чему приводит кавитационный износ, мы уже рассмотрели (изнашивание конусных поверхностей). Абразивный износ цилиндрических поверхностей приводит также к потере герметичности, и через образовавшийся чрезмерный зазор между иглой (цилиндрическая часть) и внутренним цилиндром корпуса топливо начинает сбрасываться в обратный топливопровод. Естественно, это приводит к потере нужного давления для нормальной работы дизельного распылителя форсунки. В совокупности, заусеница и потеря давления приводит к зависанию иглы, что способствует сбою правильного ритма работы режима подачи-остановки топлива в камеру сгорания. Приходит момент, когда распылитель дизельной форсунки надо менять. Распылитель можно купить новый, что зачастую бьет по карману, а можно и отремонтировать. Здесь дадим один очень простой и эффективный совет всем, кто эксплуатирует дизельную технику. Не доводите свои дизельные распылители форсунок до катастрофического износа, когда их просто надо будет выкинуть на металлолом. Мало того, что Вы при этом пережигаете топливо, подвергаете повышенному износу компрессионные кольца и стенки цилиндра, вы еще и лишаетесь возможности сэкономить на замене распылителя. Отработавшие свой ресурс, но не доведенные до критической степени износа распылители можно отремонтировать и они прослужат Вам еще один срок. Себестоимость нового и отремонтированного распылителя отличается в разы, а качество их работы существенно не разнится. Если мы возьмем и сравним в процентном соотношении работаспособность нового и ремонтного распылителя, то получим следующие значения: моторесурс нового распылителя - 100 % , ремонтного - 80-95 %

* Рассмотрим, в чем состоит суть ремонта распылителя. Во-первых, это восстановление сопрягаемых поверхностей кромки угла иглы и внутреннего конуса распылителя. Далее происходит их небольшая притирка, в последующем корректируется профиль конуса иглы зависимо от пятна контакта поверхностей, которые притираются. Восстановление сопрягаемых поверхностей проводится следующим образом: угол иглы корректируется на специальном станке, в процессе чего игла немного занижается. Соответственно, торец корпуса подвергается небольшой подрезке, иными словами, также занижается для достижения в корпусе правильного расположения иглы. Область внутреннего конуса восстанавливается так называемой подбивкой, прерывистыми поступательно-ударными движениями специального алмазного притира при одновременном его вращении. Процесс притирки происходит при помощи наложения низкочастотных колебаний, которые участвуют в процессе с целью качественного перемешивания абразивной пасты, используемой в зоне обработки. Этот набор действий довольно специфичен и требует большого опыта для точного выполнения всех работ. Распылители, у которых исчезло давление по цилиндру в результате абразивного изнашивания, подлежат разукомплектовыванию. В случае если требуется восстановить отечественный распылитель - производится перешлифовывание поверхностей, и селективным методом к корпусу подбирается игла другой группы. Игла может идти, как и старая с правленым конусом, так и новая. Зачастую, при ремонте отечественного распылителя для работы всегда в наличии широкий выбор подготовленного корпуса и иглы. Когда же происходит процесс восстановления импортного распылителя, то здесь, в основном, имеется просто комплект, требующий восстановления, и все. Цель усложняется в разы. Наши специалисты практикуют два метода. Первый - это метод нанесения тонкого слоя хрома - антифрикционного износостойкого покрытия - на цилиндрическую поверхность иглы. Это дает возможность увеличения диаметра иглы и возвращения ее в собственный родной корпус, диаметр которого увеличился впоследствии внутренней шлифовки, после снятия абразивного износа. Другой метод - путем перекатывания отечественной иглы понижается ее диаметр (группа). Так как импортная игла имеет диаметр меньший, нежели отечественная, данный способ также имеет право на существование.

Приведем некоторые интересные моменты, которые происходят в процессе ремонта распылителя форсунки. Так вот, например, можно наблюдать смещение вверх так называемой линии контакта уплотнительных конусов.
За счет этого смещения пропускная способность незначительно увеличивается, топливо начинает поступать в камеру сгорания с большей скоростью, вследствие чего превращается в более мелкодисперсный вид, чем у нового при попадании в камеру сгорания. Качество так называемого понятия "туманность", "облако" становится гораздо лучше. Если цилиндрическая направляющая корпуса не получила абразивного износа и при ремонте распылителя дизельной форсунки использовалась новая игла, то у такого распылителя моторесурс возвращается на 100%.

----------------------------------------------------------------------------------------

* На все произведенные работы гарантия 6 месяцев


Корзина  

Нет товаров

Доставка 0,00 ₴
Всего 0,00 ₴

Корзина Оформить

Рейтинг@Mail.ru