Notice: Use of undefined constant _PS_LANG_DEFAULT_ - assumed '_PS_LANG_DEFAULT_' in /var/www/postavkaua/data/www/postavka-ua.com/classes/Cookie.php on line 257
ТНВД ZEXEL VRZ Митсубиси Паджеро 3.2 - Магазин запчастей для ремонта топливной аппаратуры дизельной автотракторной техники

ТНВД ZEXEL VRZ Митсубиси Паджеро 3.2

ТНВД ZEXEL VRZ Митсубиси Паджеро 3.2

Фирменный ремонт ТНВД ZEXEL VRZ Митсубиси Паджеро 3.2

подробнее


17 550,00 ₴ вкл. налог


Уведомить меня когда товар станет доступен

* Основная задача нашей компании при ремонте топливных насосов выского давления, это восстановительные работы дорогостоящих элементов. Благодаря современным технологиям, нашему опыту и высокоточному оборудованию мы в совершенстве освоили восстановление - реставрация прицизионных изделий, а именно плунжерных пар, роторов и распылителей дизельных форсунок. Благодаря этому нам удалось в разы снизить себестоимость ремонтов и значительно сэкономить бюджет наших клиентов.

* Что необходимо знать о топливном насосе высокого давления VRZ Митсубиси Паджеро 3.2 с двигателем 4М41, а вернее - что его " убивает".

- Воздух....любое завоздушивание топливной системы, попадание топлива с воздухом приводит к необратимым последствиям. Мы советуем всегда иметь в баке миниму 10 л топлива и заменить топливопроводы на прозрачные, для контроля завоздушивания системы. Особое внимание и контроль перехода с летнего топлива на зимнее. Парафинизация дизтоплива ведет к забиванию топливного фильтра, тем самым приводит, в момент запуска двигателя, к топливному голоданию. В следствии чего, зачастую, происходит облом профильного колца, а это очень дорогостоящая запчасть, которая восстановлению не подлежит. 

- Абразивный износ, а именно попадание в насос мелких твердых частиц, которые могут попасть как через бак, так и образоваться в самом насосе вследствие естественного износа подшипника приводного вала или насоса низкого давления, подкачки. Поэтому особое внимание надо уделять заливной горловине и следить за осыпанием внутреннего покрытия бака. Металлический абразив не только сокращает моторесурс ротора VRZ, но и выводит из строя позиционер, который к сожалению восстановлению не подлежит. Если вы обнаружили осыпание бака, то его надо обязательно заменить на пластиковый. Если у вас еще "живет" металлический, обязательно поставить в топливозаборный отсек ниодимовый магнит с усилием в 120 кг.

 - "Сухое" топливо.... Особненно это заметно в зимнем дизтопливе, которому катострафически не хватает смазывающего эффекта. Совет - использование двухтактного масла как присадку к дизтопливу.

Но самое страшное, к чему могут привести все выше сказанные моменты, это заклинивание ротора VRZ. В следствии чего, зачастую, происходит разрушение всего ТНВД ZEXEL VRZ, особенно если это происходдит на больших скоростях.



* Перечень производимых работ при стандартном капитальном ремонте:

- замена/восстановление ротора VRZ

( о методе восстановления прицизионных изделий и преимуществах именно наших решений, Вы можете ознакомиться на нашем сайте в разделе СТАТЬИ . Мы единственные на рынке, кто использует технологию + УДП AL2(O)3 )

- замена подшипника приводного вала

- замена сальника приводного вала

- замена роликов

- замена башмаков

- притирка/замена лепестков насоса низкого давления

- замена отсечных клапанов ротора

- замена резинотехнических изделий ( РК полный )

- регулировка согласно тест плану

- стендовая обкатка на всех режимах

-----------------------------------------------------------

* Форум с тех поддержкой и отзывами о наших работах

наш ник POSTAVKA   ФОРУМ 

 На все произведенные работы гарантия пол года

Корзина  

Нет товаров

Доставка 0,00 ₴
Всего 0,00 ₴

Корзина Оформить

Рейтинг@Mail.ru